最新发布：这个96.4%，印证民营
“菜园坝长江大桥的通车，显在的影响是形成车流和人流的畅通。而潜在的影响是，车流和人流形成区域间的商流经济流。围绕交通改造，南坪商圈将重新规划。”在菜园坝长江大桥通车前夕，南坪商圈办主任罗本文如是说。
商圈
南坪将建梯度 立体式商圈
“紧跟交通的改造，南坪立体商圈规划建设也将开始。”罗本文透露，南坪商圈将根据交通的改变建设成一个地下、路面、地上的梯度立体式商圈。此外，还将在区域上进行错位经营，北部即南桥头、南滨路一带主要依托会展业发展商务型经济，比如酒店、写字楼等;西南部即步行街、珊瑚村一带，主要发展商业型经济，以购物中心、广场、步行街为主。
记者了解到，在铜元局一带，众多业主已经在装修门面，准备搞餐饮业;而工贸对面，浪高将在此开发酒吧一条街。
会展
扩建西部最大会展中心
“菜园坝长江大桥通车后，重庆国际会展中心二期扩建工程将启动。”重庆国际会展中心经营管理公司副总纪伟称，二期扩建工程将使展场增加6万~8万平方米的商业展场。完工后，重庆将拥有西部最大的展馆。纪伟表示，从会展的人车流，以及大桥的人车流预测，菜园坝长江大桥通车后，再举办大型会展，将没有必要再实行交通管制了。
“南坪将依托会展，发展现代服务业。”罗本文称，会展业以及由此带来的服务业发展将成为南坪商圈的三大增长点之一.
茶园新区
人口将由10万扩到100多万
“菜园坝长江大桥在两端桥头都形成了‘一桥六射’的格局，其中通往南引道的一条路，通过学府大道与茶园新区相联。”同景集团总裁陈长春表示，茶园新区将成为重庆未来的城市副中心。届时，人口将由现在的10多万发展到100多万。
菜园坝长江大桥的开通，加上未来东水门大桥、轨道6号线、南山隧道的建成，将大大缩短茶园新区与主城各区的距离。茶园新区的整体开发，南滨路的换档升级……将使南岸区成为“一小时经济圈”的南部引擎。
专访
重庆工商大学校长王崇举——菜园坝长江大桥是加速南岸经济运转的“开关”
“菜园坝长江大桥就像是南岸经济运转的‘开关’，它的通车将带来大量人气和资产的流动，从而给南岸发展注入活力。”重庆工商大学校长王崇举接受记者专访时称。
王崇举说，由于长江的分割，10年前，南岸与城市整体经济发展脱钩，形成了经济意义上的“孤岛”。近几年来，南岸区在内部交通网的建设方面取得了很大的改善，但在外部连接方面还不够。而菜园坝长江大桥的通车，在长江大桥、鹅公岩大桥的基础上，加大了南岸与各区的联动。
王崇举认为，未来南岸应该特别注重发展现代服务业，包括会展、餐饮娱乐等。
同时，茶园作为未来重庆的扩城方向，不到10年将像今天的重庆北部新区一样繁华。随着南岸区区政府的迁移，以及交通的便利，其在南岸的中心会越来越突出。在产业规划上，要防止它跟南坪的产业重复。
评论
路有多远，发展就有多远
关于地产投资价值，超人李嘉诚有个经典的言论：“地段、地段、还是地段”。但是什么样的地段才是好的地段呢?地产界人士和专家学者如是而言：有区域经济价值的中心地带，就是好的地段。下一个问题就是：谁造就了区域经济的中心?
区域经济学者这么定论：造就一个区域繁华的理由有三个，即：环境、产业、人。一个不可争议的事实：环境里最重要的是交通，产业发展少不了交通。由此，李嘉诚的地段论就可衍生出一个地段价值论：“交通、交通、还是交通”。
这么说来，菜园坝长江大桥改变的不只是居民的出形方式，更为重要的是：由桥所打通的区域连接所带来的人流、物流，以及一系列的区域联系。联系的本身意味着区域产业的盘活，以及区域产业的重新调整。如果我们把眼光所看的时间放长，我们将发现，未来几十年，桥和路所改变的交通网络将串起一个经济网络;如果我们把眼光所看的空间放宽，我们将发现，交通所改善的不只是南岸，与此相联的各个区、甚至扩展而开的各城、各省，都将因此而受益。
至于菜园坝长江大桥到底能产生多大效应?一位企业家这样回答：“菜园坝大桥20多个亿的投资，必然撬动更大的回报，但它的回报是200亿，还是2000亿，还是更多，这就得看我们怎么去发挥它的价值”。留给我们的下一个问题，桥通了，你准备好了吗?
南滨路
变身“四小时经济”
“菜园坝长江大桥的通车，将带来更多人气，南滨路将进一步升级。”南岸区委书记张季做客新华网时曾表示，南滨路现在是“两小时经济”，吃饭两小时吃完了就算了，今后要把它变成“四小时经济”，吃完饭再游玩两小时。
因此，南滨路布局了大型的宾馆、商场、体育和文化等一系列的设施建设，完善娱乐消费功能。
罗本文称，南滨路一带5个五星级、5个四星级、5个三星级酒店将陆续开业;南滨路的餐饮业将进一步发展，甚至延伸更广;在西南部，将会有协信、万达等大型广场诞生.
“今后，南岸区将在南滨路一带打造‘总部经济’，这种经济形态还将延升至弹子石一带。”罗告诉说，所谓“总部经济”，是指吸引跨国公司、全国的大公司区域和全国性总部入住，通过这些公司总部带动周边经济的发展。
据悉，南岸区已针对这种经济形态出台了相应的优惠政策，亚太商谷将在南滨路打造一期“CEO豪宅”，紧抓“总部经济”商机。
与此同时，南岸区副区长朱维证实，弹子石区域最大一块土地正在招拍，已引来房产巨头注意。
“这意味着，南岸的CBD建设正走向实处。”重庆工商大学社会发展学院教授王仕勇说。
房产
六成购房者更看重交通
4年前，市民陈艳林在南城大道买了一处商铺，如今转让价格已经是当年的6倍了。陈艳林说，大桥快要通车的消息出来后，南引桥的开通使门面价格快速提高。
“出行的方便性将直接影响到房产项目的价值和发展前景!”融侨半岛、浪高、亚太商谷、同景国际的负责人都表示，他们在设计项目时，菜园坝长江大桥的升值空间早已在考虑中。
“房地产项目最重要的是地段价值，而交通又是提高地段价值的关键。”融侨地产营销总监邓雪玲表示称，融侨地产在整个开发和改善过程中，一直注重小区内部交通体系的建设和完善，而菜园坝长江大桥的开通，将使整个小区交通通过与长江大桥、鹅公岩大桥、菜园坝长江大桥的立体连接，形成与全城的便捷连接。融侨地产相关负责人称，菜园坝长江大桥开通后，将使渝中与位于菜园坝长江大桥南桥头的融侨半岛的车程距离缩短至3分钟。
“事实上，作为城市住宅项目，交通、教育、小区环境是市民选择居住和投资的主要考虑因素。”重庆工商大学社会发展学院教授王仕勇说。
记者了解到，融侨半岛、浪高、亚太商谷的地产售价都有大幅度的提升，而且销售良好。“60%的购房者都将交通作为购房的重要理由之一。”邓雪玲表示，虽然融侨的教育体系、小区生活设施都是购房者非常重视和满意的，但菜园坝长江大桥的开通，仍然是购房者关注的焦点。
