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瑞麒M1上市大约半年时，不少新闻报道里总会有这样一段话——杨波还向记者透露了一项“内部数据”：奇瑞高端品牌瑞麒旗下的第一款车型Ｍ１今年４月上市至今已销售１万多辆，投诉率为零。
上海的季先生就是看到这宗新闻才开始关注瑞麒M1的，他觉得奇瑞既然能在竞争如此激烈的市场中打出一片天地，作为战略产品的高端品牌==瑞麒肯定不会差。但在购买了这台瑞麒M1后，季先生才发现现实很“残酷”：购车4个月里3次抛锚8次进店维修。忍无可忍的他只好向汽车投诉网救助，希望借助这个平台来维护自身的合法权益。
瑞麒M1新车故障多多：4月3次抛锚8次进站
2010年08月30日，出于对奇瑞的信任，季先生在上海华星物资（集团）有限公司购买了一辆瑞麒M1。但不幸的是，仅仅一周就出现挂不上一挡的现象，在4S店更换零件后得以解决，一周后离合器又出现故障，只得“二进宫”进行维修。
到了9月下旬又出现怠速抖动严重的故障，季先生只好第三次到4S店检修，在经过一天一夜的排查后,才得知是水温传感器出了问题，让季先生气愤的是,刚刚更换完水温传感器的小车在行驶了2公里就再次出现水箱开锅，被迫抛锚停在马路中间。4S店拖回服务站“返修”后确认故障的 “罪魁祸首”依然是水温传感器。
10月中旬，季先生驾车在内环高架正常行驶时，突然机油灯报警，汽车再次抛锚，救援车将车拖到4S店进行维修，最后确认这一次的“元凶”是机油感应器。
2011年1月18日又一次在高架上抛锚，当时蓄电池报警灯突然亮起，然后汽车就断电熄火。这次抛锚的“元凶”则是因为发电机故障，在接连更换发电机、节气门以及油路管线后得以治愈“出院”。
所幸的是几次抛锚都因车主处置得当而没有酿成事故，但如此的频繁抛锚却让季先生在朋友面前“颜面无存”，然而这还不是该车故障的全部，这几个月出现的其它故障还有：后备箱打不开，内饰开裂，座椅后倒无法支撑，车窗升降抖动，档杆抖动，1档难挂、仪表盘异响和刹车异响等，而异响声更是让他听得心烦意乱。 为了解决以上故障，季先生先后8次进店维修。
售后不作为，车主“寒心”
季先生告诉汽车投诉网，第三次维修时，由于对这辆车的质量过于失望，季先生向奇瑞投诉提出自己愿意补偿差价换一辆瑞麒X1，客服答应上报领导再给答复，但事后就没了下文。此后他又多次因汽车的质量问题向奇瑞投诉，前前后后不少客服接听了他的电话，除了他一遍遍的重复自己的车辆故障外，并没有任何的解决方案出来，而奇瑞方面也是从未给他打过任何安抚电话。
经过一次次进店修理，大的问题已基本解决，但像车窗升降抖动以及喇叭不响等问题至今仍无解决方案。最让季先生担心的是，新车就几次三番抛锚维修，再开几年，随着零部件的磨损，岂不是很容易成为“老病号”，届时每一次维修都得掏钱，很可能是个无底洞，难不成坊间流传的“奇瑞奇瑞，修车排车”真要应在自己身上？
（责任编辑：王爽）
