年检刹车把车胎检掉皮

陶师傅的中巴车在滚筒反力式制动检验台上检测。(本组图/通讯员 苑铁力 摄)

维修师傅展示中巴车在检测后换下来的轮胎。

　　事发綦江一汽车检测有限公司；检测站坦言，车辆胎皮被磨破的现象存在，但这是车胎质量问题

　　车辆年检后，竟发现原本完好无损的车胎，被检测仪器磨破撕掉好大一块皮，谁都会认为很倒霉，綦江很多中巴车司机都有过这样的经历。

　　司机反映

　　一次检测，4轮胎被磨坏

　　36岁的韦师傅是中巴客车司机。以前年检，他都会到重庆主城，直到两年前綦江有了2家检测公司：鼎盛机动车检测站、天弼汽车检测有限公司。根据规定，客车的安全检测要在天弼进行。

　　今年7月29日，韦师傅到天弼做年检。当天他没有带年审需要的保险单，所以只做了综合检测。谁知在检测结束后，他发现车辆的左右两个前轮的胎皮都被刮坏。“左边不是很严重，但右边遭磨起好几片皮，全部翻起来了。”

　　韦师傅那辆车的2个前轮，都是一个多月前新换的轮胎，这让他很是心疼。其实，后面的两个轮胎也被刮坏，不过因为是旧轮胎，他倒觉得没什么。“轮胎被磨坏已经露出里面的钢丝了，而前轮是方向轮，用这样的轮胎很危险，如果路上碰到石头之类的硬物，一旦爆胎，后果不堪设想。”于是，韦师傅将前面两个被磨坏的新轮胎，换到后面使用。

　　8月6日他再次来到天弼检测，将前后车轮都换成了旧的，他还跟检测的师傅打过招呼，刹车的时候一定要轻一点。没想到检测完，他的车轮上还是发现了新被磨坏的痕迹。

　　遇到过类似情况的王师傅也是一位客车司机，他在去年和今年的春节前，两次在天弼做过年审，也是两次遭遇轮胎被磨坏的情况。

　　“换一个胎的话，中型车要500—600元，大型车甚至要1000多元，现在我都不敢拿新胎去做检测，生怕被磨坏。但是，如果是车辆评级的话，轮胎的好坏本身也是很重要的指标。”王师傅说。

　　现场调查

　　中巴右后轮被磨破

　　昨天下午1点30分，一辆20座的中巴车驶入天弼检测站，司机陶师傅说，他这辆中巴投入运营已经超过5年，现在每年也要检测两次，一次年审，一次综合检测。

　　陶师傅驾驶过的两辆中巴车，都在这里检测过，也都遇到过车胎被滚筒装置撕掉胎皮的情况。他说，两辆车遭的位置都是在前轮，为安全起见，他只有把“中招”的轮胎从前轮换到后轮。

　　“确实有很多车遭过，有的司机当场看见轮胎被磨掉块皮，硬是不让把车子开下检测台，他们工作人员迫于无奈才同意赔钱。”陶师傅介绍道，只要一开下了检测台，站方工作人员就不认账了。“没办法，目前它是綦江唯一指定的检测站，要么就要上重庆主城去检，那样太麻烦了。”

　　在陶师傅的中巴车进站检查前，他专门让记者对4个轮胎的实时情况拍照。车辆的两个前胎和右后胎，均未发现破损或裂纹；倒是左后胎2个“双胞胎”中靠内侧那个，上面留有两块长宽约5cm、深约1cm的胎皮破损。

　　陶师傅的车，在经过外观检查之后，下午2点10分左右中巴车被检测站工作人员开进了检测工棚。

　　当车辆后轮经过第一工位的滚筒式车速表检验台时，滚筒与轮胎同时飞速转动。停止之后，车胎并没有发生变化。车辆遂继续向南15米，进入第二工位的检测，检测项目依次为：前轮轴重、前轮制动、后轮轴重、后轮制动。

　　第二工位前3项的检测，并没有特别情况，但在最后1项后轮制动的检测时，只见4个后轮在滚筒的带动下一齐转动，速度较第一工位的滚筒式车速表检验要慢得多。随后一声刹车，轮胎停转之后，车身前后抖动了一下，右后外侧的那个轮胎，飞出一块长3cm、宽2cm的胎皮。

　　待所有检测结束，陶师傅接过车并将其开到露天停车处，他发现右后轮确有一块新磨掉的破损处。这处破损，与记者捡起的那块飞出的胎皮，正好吻合。

　　原因剖析

　　检测方与轮胎商各执一词

　　天弼汽车检测有限公司负责人王屏，坦言被检车辆胎皮被磨破的现象存在。

　　她说，站方一开始也不清楚情况，所以向车胎被损坏的车主或驾驶员进行过赔付。后来他们组织专家及上级主管部门做了研究，发现这一现象的产生，应该是车辆轮胎质量不过关导致的，车主使用了翻新胎，或牌子不正宗的轮胎。因此，轮胎被磨的比例并不算高。

　　王屏还拿出由重庆市计量质量检测研究院今年2月28日出具的《检定证书》，其针对天弼汽车检测有限公司“滚筒反力式制动检验台”的检定结论为“合格”。

　　针对站方对车胎质量问题的质疑，位于綦江九龙大道的轮胎经营者贺师傅很是不满。

　　他从库房中推出3个被磨破的轮胎，一边指着轮胎上的处处“伤口”，一边介绍说，这些轮胎都是朝阳牌的，质量绝不存在问题，如果不信，可以拿去检测。

　　贺师傅说，无论是跑隆盛、永新，还是中峰的中巴线路车，基本上都有过车胎被磨的经历，仅在他一家店面更换新胎的中巴，就有好几十辆。他认为，不可能出现这么大面积的质量问题。

　　负责天弼公司“滚筒反力式制动检验台”检定的核检员王丽芳，昨天在接受记者电话采访时表示，今年2月28日针对该设备的检测，是按照相关检验程序、参考相关检验指标而进行的，因此《检定证书》的“合格”结论没有问题。

　　据王丽芳介绍，“滚筒反力式制动检验台”有间槽式、磨砂式两种，较早使用的间槽式，磨胎现象比较普遍，而现在大多数汽车检测站都已经更新为不太容易磨胎的磨砂式。

　　在向天弼公司负责人确认该公司使用的是磨砂式检验台之后，王丽芳表示，造成磨胎的原因较多。具体原因有待进一步确定，“下周我会安排去綦江一次，了解清楚情况。” 重庆晨报记者 卢雨 实习生 卢映君

　　记者在检测现场1个小时里，共有7辆车通过了制动检验台，车型分别为：长安轻卡、20座中巴、大众途观、14座迷你中巴、栅式中型货车、大众迈腾、长安之星面包车，只有中巴车的轮胎被磨破，这究竟是为什么呢？